静岡 ジャスト ライン。 しずてつジャストラインの路線バス系統一覧 2/8ページ|路線バス情報

しずてつジャストラインが、夏季期間限定で事前予約制の路線バス「南アルプス登山線」を運行

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藁科線 山崎,日向• 観光バスからの転用車や最近は静岡相良線専用のなどの新車を導入している。 常葉大学、常葉短大発着全便は、土休日ダイヤを含め休校日には全便運休となる。 西久保営業所が担当。 藁科線 山崎,坂ノ上• 以前4往復が運行されていたが、2019年7月1日のダイヤ改正で3往復に減回されている。 所在地 424-0067 静岡市清水区鳥坂1292• 建物自体は現在も残っている。 丸子清閑町線 丸子営業所• 葵区と清水区(旧・静岡市と清水市)の区境付近に立地している。

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しずてつジャストラインの路線バス系統一覧 2/8ページ|路線バス情報

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1975年(昭和50年)にはが廃止になったが、代替路線ではの整備が行われた。 安倍線 松富北,梅ケ島温泉• 相良営業所 - 地頭方海岸 - 御前崎支所前 - 御前崎海洋センター• が含まれているおそれがあります。 自主運行路線 [ ] 萩間線 [ ]• 一般路線バス [ ] 安倍線 [ ]• 清水駅前 - 静岡市内北街道沿線各地 - 静岡駅前・新静岡 - 静岡インター入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 東名吉田 ---- 前() - -• 県立病院高松線 中町,安東二丁目,城北高校前,柳新田上,唐瀬営業所• 2018年に導入された高速路線用の935・936号車(共に)より、"Shizutetsu Express"の表記は静鉄エクスプレスの新ロゴに変更された。 日中は20分間隔で、16時以降は増発される。 静岡鉄道直営時代には経年車置き換えのためにから三菱車、からいすゞ車がそれぞれ導入されたこともあった。 営業力の強化のため、1969年(昭和44年)には静岡観光バスを設立している。

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しずてつジャストライン相良営業所

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「安倍線」は内から安倍川沿いを北上し,などへ伸びる複数の路線からなる系統。 静岡市内で宮寺商会が開業した(大正11年)頃からは利用者も増加、(大正15年 - 元年)までに数社が静岡市内で設立されたほか、藤枝・・地区でもバス事業が開始されている。 (平成26年) - LuLuCa(・)の電車・バス利用割引サービスを入金時のプレミアから乗車時のポイントに変更。 こども病院線 静岡神経医療センター• 、、との共管である。 殺風景な風景に力強く咲く「女王」を見られる山へ... 島田駅 - 市民会館東 - 向谷四丁目 - 北中学校 - 赤松発電所 - 西の谷橋 - 上相賀• 藁科線 山崎,久能尾• 当初の終着地は、みなとみらい。

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しずてつジャストライン鳥坂営業所

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そして下り坂で一気に井川の集落へ降りていきます。 いずれも小人半額)となっている。 岡部営業所 - 丸子営業所 - 静岡駅南口 - 永楽町 - 京王堀之内駅 - 大塚帝京大学前駅 - 多摩センター駅 - サンリオピューロランド• 新静岡 - 静岡駅前 - 下横田 - 草薙 - 清水駅前 - 興津駅入口 - 但沼 - 宍原 - 県境 - - 町屋 - - - 新早川橋 - - 青柳 - 南湖 - - 伊勢一丁目 - 甲府駅前( 400)• 今回は横沢ゆきに乗車。 。 2016年に相良営業所に導入された高速車2台(それぞれ867・868号車、車種は共に)からは、前横後の表記を"Shizutetsu Express"に統一した。 向谷車庫への入出庫便は、島田営業所があった当時の名残で「若松町西」が起終点だった。

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しずてつジャストラインバス「静岡駅前」のバス時刻表

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最終更新日:2020-05-14 10:06:13. もともとは、美和大谷線の分岐系統路線であったが、静岡市の一環で、路線バスの空白地帯であった若松町を経由するようになり、「西ヶ谷線」として単独路線となった。 島田営業所 - 静岡鉄道時代に廃止。 (平成18年)• 郊外の営業所の車両を静岡市内に集めて静岡市内路線の運行を再開、(昭和21年)からは新車のみならず米軍払い下げの車両などを導入することで、輸送力の復旧に尽力した。 2012年末現在では1日4往復の運転。 バス停は山間部の小さな集落にあり,ドライバーの休憩用のトイレや案内板があるだけでコンビニどころか商店も近くには無さそうです。 この頃、静岡市では再び市営バス事業を画策、1956年(昭和31年)に4路線の免許申請を行った。 冷房化については車両改造も含めて順次進められたが、静鉄バスの当時の車両使用年数が長い(約18年)ことから、完全冷房化は(5年)までずれ込むことになる。

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しずてつジャストライン鳥坂営業所

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中部国道線 丸子営業所,岡部営業所,藤枝駅前• 静岡甲府線は山梨交通が撤退したあとも運行が続けられ、(昭和63年)には「」放送にあわせて増発もされたが、1990年(平成2年)に休止となった。 かつては特急静岡御前崎線として、相良営業所より先のや町立浜岡病院(系統廃止当時。 戦後から高度成長期まで [ ] 終戦後まもなく社長に就任した川井健太郎は、まず社内組織をまとめることから着手し、復興の基礎作りを優先した。 静岡電気鉄道は(7年)に西駿自動車商会を買収したのを皮切りに、沿線の各事業者の買収を進めた。 定員は9名までで,バスの存在意義から「地域住民優先」「定員超過の場合は乗車拒否」が。 、が担当(JRバス関東・・との共同運行)。 この時期まで、静岡市内でのバス運行拠点はであったが、(昭和29年)から駅前広場改修工事が開始されると手狭になった上、鷹匠町の鉄道駅をとして大改良することになったため、新たに新静岡をバス運行拠点とすることになり、(昭和31年)に新静岡バスセンター(当時)の営業を開始し、静岡駅前は路上バス停となった。

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